{"id":32244,"date":"2020-03-17T17:12:51","date_gmt":"2020-03-17T16:12:51","guid":{"rendered":"https:\/\/packaging-journal.de\/?p=32244"},"modified":"2020-03-18T15:08:48","modified_gmt":"2020-03-18T14:08:48","slug":"supertrak-decoupled-transport-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/supertrak-entkoppeltes-transportsystem\/","title":{"rendered":"Flexible and gentle transport thanks to SuperTrak"},"content":{"rendered":"

Kurze Produktzykluszeiten und der ungebrochene Trend zur Individualisierung bringen konventionell aufgebaute Montage- und Produktionsmaschinen zunehmend an ihre Grenzen. Neue Verpackungsformen und -materialien versch\u00e4rfen die Situation. Die Wolf Maschinenbau GmbH demonstriert nun anhand einer neuen Maschine, wie sich Verpackungen mittels Track-Systemen von B&R besonders sanft und flexibel transportieren lassen.<\/p>\n

\u201eDie gro\u00dfen Handelsketten und globalen Player in der Verpackungsindustrie haben es sich zum Ziel gesetzt, innerhalb der n\u00e4chsten Jahre auf umweltvertr\u00e4gliche Verpackungen<\/strong> umzustellen\u201c, betont Markus Schmachtel<\/strong>, Leiter der Konstruktions- und Engineering-Abteilung bei Wolf. Mehr als 3.000 Abf\u00fcll- und Verpackungsmaschinen hat das Unternehmen seit der Firmengr\u00fcndung im Jahr 1988 ausgeliefert und sich insbesondere in der Lebensmittelbranche einen Namen gemacht. Schmachtel ist ebenfalls so lange in Sachen Verpackungstechnik unterwegs und hat schon viele Umbr\u00fcche in dieser Branche erlebt.<\/p>\n

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Markus Schmachtel, Wolf Verpackungsmaschinen GmbH (Bild: Wolf Verpackungsmaschinen)<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eGenerell versucht ein Konstrukteur, neue Anforderungen \u00fcber entsprechende Mechanik zu l\u00f6sen. Doch die vermehrt aufkommenden Verpackungsformen und -materialien erfordern Transportl\u00f6sungen<\/strong>, die deutlich flexibler und produktschonender sind, als die bisher meist verwendeten rein mechanischen Kettensysteme.\u201c
\nMarkus Schmachtel<\/strong>, Leiter der Konstruktions- und Engineering-Abteilung bei der Wolf Verpackungsmaschinen GmbH<\/p><\/blockquote>\n

Das Unternehmen hat eine Vertikalschlauchbeutelmaschine auf den Markt gebracht, die f\u00fcr alle g\u00e4ngigen Beutelformen geeignet ist und bei der sich der Umbauaufwand<\/strong> in Grenzen h\u00e4lt. Die Maschine kann f\u00fcr Flach- oder Seitenfaltbodenbeutel genauso verwendet werden wie f\u00fcr Standbodenbeutel mit Kantensiegelung.<\/p>

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Bei der angekoppelten Kopfverschlie\u00dfmaschine<\/strong> (KVM) wurde der Produkttransport mithilfe von verbundenen Mitnahmeketten<\/strong> realisiert. Die Mitnahmeketten bilden dabei F\u00e4cher f\u00fcr die Aufnahme der Beutel. Die Beutel werden bei diesem Konzept zusammen mit der kompletten Transportmechanik mit jedem Takt synchron zur Schlauchbeutelmaschine stehend weitergeschoben. Dabei gleitet der Beutelboden \u00fcber das Blech des Transportsystemunterbaus.<\/p>\n

Schonender Transport sensibler \u00d6ko-Verpackungen<\/strong><\/h2>\n

Bei Verpackungen aus Papier, wie sie zunehmend aus Vermarktungs- und Umweltschutzgr\u00fcnden in den Regalen zu finden sind, k\u00f6nnte der Boden z.\u00a0B. bei h\u00f6heren Transportgeschwindigkeiten zu stark belastet oder sogar die ganze Verpackung verformt werden. Besonders gef\u00e4hrdet ist raues und steifes Papier.<\/p>\n

\u201eDas Problem der Beutelverformung k\u00f6nnte durch spezielle Beschichtungen der Gleitfl\u00e4che minimiert werden\u201c, erl\u00e4utert Schmachtel. \u201eDoch diese Beschichtung unterliegt einem erh\u00f6hten Verschlei\u00df bei rauer Folienau\u00dfenseite und f\u00fchrt zu unerw\u00fcnschtem Abrieb an Bauteilen der Maschine. Ich gehe davon aus, dass unsere Kunden den sicheren, schonenden<\/strong> und gleichzeitig nahezu verschlei\u00dffreien<\/strong> Transport ihrer Produkte gern annehmen werden.\u201c<\/p>\n

\"Die
Die neue Kopfverschlie\u00dfmaschine arbeitet mit einem entkoppelten Transportsystem auf der Basis des SuperTrak-Systems von B&R. (Bild: Wolf Verpackungsmaschinen)<\/figcaption><\/figure>\n

Um den aufkommenden Herausforderungen fr\u00fchzeitig gerecht zu werden, entschieden sich die Verantwortlichen des Maschinenbauers f\u00fcr die Entwicklung einer neuen Kopfverschlie\u00dfmaschine<\/strong>. Daf\u00fcr wurden verschiedene entkoppelte Transportsysteme<\/strong> bez\u00fcglich der Nutzlast, des Handlings der Shuttles und des Supports der Lieferanten miteinander verglichen. Dabei konnte sich B&R mit seinem Langstator-Linearmotor-System SuperTrak<\/strong> durchsetzen, das speziell f\u00fcr den h\u00f6heren Leistungsbereich entwickelt wurde.<\/p>\n

Ziel war, dass die KVM-S in Kombination mit einer oder zwei Schlauchbeutelmaschinen und entsprechender Dosiereinheit bis zu 80 Beutel pro Minute in der Singleversion<\/strong> produzieren, bef\u00fcllen und verschlie\u00dfen k\u00f6nnen soll. In der Duplex-Variante sind es bis zu 130 Beutel in der Minute<\/strong>.<\/p>\n

Umr\u00fcsten mit minimalem Aufwand<\/strong><\/h2>\n

Die Maschine sollte sowohl den Transport verschiedenster Beutelformen aus unterschiedlichen Materialien bew\u00e4ltigen als auch vielf\u00e4ltige Verschlie\u00dfprozesse ohne gro\u00dfen Umbauaufwand erm\u00f6glichen. So k\u00f6nnten Anlagenbetreiber flexibel auf Marktanforderungen reagieren und zwischen Verschlussvarianten<\/strong> wie Etiketten-, Giebel-, Klippverschluss oder Reiteraufsatz w\u00e4hlen.<\/p>\n

Um dies zu erreichen, muss der von der Schlauchbeutelmaschine geformte, bef\u00fcllte und erstmals verschlossene Beutel an das Transportsystem der KVM-S \u00fcbergeben und dann zu den verschiedenen Prozessstationen gefahren werden. Dort wird der Kopf im Fall eines Blockbodenbeutels mit Etikettenverschluss nachgeformt, abgedr\u00fcckt, geschnitten, versiegelt und umgelegt. So l\u00e4sst sich eine kompakte Beutelform ohne unn\u00f6tigen Kopfraum erzielen. Zuletzt wird die umgelegte Kopffahne am klotzf\u00f6rmigen Beutel mit einem Etikett befestigt.<\/p>\n[infotext]SuperTrak<\/strong> wurde speziell f\u00fcr den 24\/7-Betrieb in rauen Industrieumgebungen<\/strong> entwickelt. Das System arbeitet sicher und erlaubt sehr hohe Traglasten. Zudem optimiert SuperTrak die Umr\u00fcstzeiten<\/strong> zwischen unterschiedlichen Produkten, die auf einer Anlage gefertigt werden. Es muss lediglich eine andere Option gew\u00e4hlt werden, und das Track-System stellt sich automatisch auf das neue Produkt ein. Die Shuttles des Track-Systems lassen sich einfach einzeln tauschen, der Track muss daf\u00fcr nicht zerlegt werden.[\/infotext]\n

Flexibel durch einzeln ansteuerbare Shuttles<\/strong><\/h2>\n

Im Gegensatz zu fest gekoppelten Ketten erfolgt der Transport mit SuperTrak mit einzeln angesteuerten Shuttles, auf denen eine zur Verpackung passende Kassette montiert ist. Damit k\u00f6nnen die Shuttles unabh\u00e4ngig vom Takt der Schlauchbeutelmaschine durch die Prozessstationen der KVM geschleust werden. Da die Beutel mit der Kassette durch die Maschine geleitet werden, treten am Boden keine Querkr\u00e4fte auf. Jedes einzelne Shuttle ist programmierbar und individuell ansteuerbar.<\/strong> Dadurch k\u00f6nnen die Verfahrprofile individuell an die Anforderungen der Verpackung und der F\u00fcllung angepasst werden. Eine noch effizientere und schonendere Produktion als bisher wird m\u00f6glich.<\/p>\n

Die Shuttles k\u00f6nnen auch r\u00fcckw\u00e4rts<\/strong> fahren. Die Wolf-Konstrukteure haben diese Option verwendet, um eine R\u00fcttelbewegung in das Verfahrprofil der KVM-S einzubauen. Damit entf\u00e4llt eine separate R\u00fcttelprozessstation<\/strong> zur Verdichtung des Sch\u00fcttguts. Der R\u00fcttelprozess unterliegt nicht mehr einer bestimmten Zykluszeit und l\u00e4sst sich damit schonender oder wirkungsvoller als in einer konventionellen R\u00fcttelstation ausgestalten.<\/p>\n

\"Das
Das Transportsystem der Kopfverschlie\u00dfmaschine f\u00e4hrt die einzelnen Beutel zu den verschiedenen Prozessstationen. (Bild: Wolf Verpackungsmaschinen)<\/figcaption><\/figure>\n

Den Durchsatz erh\u00f6hen<\/strong><\/h2>\n

Durch die frei programmierbaren Verfahrprofile kann der Anlagenbauer Stationen frei anordnen oder zus\u00e4tzlich anfahren oder \u00fcberspringen. Dies l\u00e4sst sich nutzen, um zeitkritische Stationen<\/strong> zu doppeln. So kann z.\u00a0B. der Durchsatz erh\u00f6ht oder die angepeilte Zykluszeit gew\u00e4hrleistet werden. Es m\u00fcssen aber nicht alle Stationen zweifach angelegt werden, wie das bei einem fest verketteten Transfersystem erforderlich w\u00e4re.<\/p>\n

Die programmierbaren Verfahrprofile bieten auch die M\u00f6glichkeit, bei bestimmten Beuteln Prozessschritte hinzuzuf\u00fcgen oder wegzulassen und so verschiedene Verpackungsmaterialien oder -typen mit geringem Zusatzaufwand auf derselben Anlage zu verarbeiten. Damit ist die KVM-S mit SuperTrak das optimale Pendant zur flexiblen Schlauchbeutelmaschine von Wolf:<\/p>\n

\u201eMit SuperTrak l\u00e4sst sich sowohl eine investitionssparende Art und Weise der Variantenfertigung<\/strong> oder der Durchsatzsteigerung<\/strong> umsetzen als auch die Anlage einfacher in die Produktionslinie beim Anwender integrieren\u201c, f\u00fcgt Schmachtel an. \u201eDie flexible Gestaltung der Verfahrwege bedeutet auch, dass wir beim Positionieren der \u00dcbergabestationen f\u00fcr die Schlauchbeutelmaschine oder den Packer mehr Freiheitsgrade haben. Damit k\u00f6nnen wir das Layout der Gesamtanlage einfacher an die Gegebenheiten vor Ort anpassen.\u201c<\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Freiheitsgrade bei der Ausgestaltung des Maschinenlayouts erh\u00e4lt der Maschinenbauer durch den modularen Aufbau<\/strong> der Schienen des High-Speed-Track-Systems SuperTrak. \u201eWir k\u00f6nnen damit die KVM-S bei Bedarf verl\u00e4ngern, verk\u00fcrzen und die Anzahl der Shuttles flexibel \u00e4ndern\u201c, sagt Schmachtel. Die flexible Festlegung der Laufrichtung des Gesamtsystems erm\u00f6glicht die einfache Anpassung an neue Anforderungen.<\/p>\n

\"Durch
Durch die frei programmierbaren Verfahrprofile von SuperTrak kann der Anlagenbauer Stationen frei anordnen, zus\u00e4tzlich anfahren oder \u00fcberspringen. (Bild: Wolf Verpackungsmaschinen)<\/figcaption><\/figure>\n

Anlagenlayout mit vielen Freiheitsgraden<\/strong><\/h2>\n

Bei der ersten von Wolf gebauten Maschine der neuen Generation reichte ein einfaches SuperTrak-Oval, bestehend aus zwei 180-Grad-Kurvensegmenten und sechs jeweils einen Meter langen Geradensegmenten, zur Einhaltung der Vorgaben aus. Dies vor allem auch deshalb, weil sich auch die Kurvenbereiche von SuperTrak nutzen lassen.<\/p>\n

\u201eMit dem Simulator<\/strong> von B&R kann vorab \u00fcberpr\u00fcft werden, ob bei der geplanten Konstruktion oder Erweiterung einer Anlage die angestrebte Zykluszeit<\/strong> erreicht wird. Ausschlaggebend sind dabei die Anzahl an geplanten Shuttles und Prozessstationen sowie die jeweilige Beutelform. So k\u00f6nnen unn\u00f6tige Investitionen vermieden und das Risiko einer Neuentwicklung minimiert werden\u201c, erl\u00e4utert Schmachtel.<\/p>\n

Kostend\u00e4mpfend f\u00fcr den Betreiber wirkt auch die hohe Energieeffizienz<\/strong> der Anlage: Da bei der L\u00f6sung mit SuperTrak nur die Shuttles mit dem Kassettenaufbau und damit deutlich geringeren Massen als bei fest gekoppelten Transportsystemen bewegt werden m\u00fcssen, ist auch die aufzubringende Beschleunigungs- und Bremsenergie niedriger. Zudem wird die Bremsenergie zur\u00fcckgespeist und f\u00fcr die Beschleunigung von Shuttles verwendet.<\/p>\n

N\u00e4hrboden f\u00fcr Innovationen<\/strong><\/h2>\n

Das Potenzial der neuen Transportl\u00f6sung ist noch lange nicht ausgesch\u00f6pft und gibt Wolf Raum f\u00fcr weitere bahnbrechende Innovationen, wie Schmachtel zufrieden feststellt: \u201eWas die M\u00f6glichkeiten von SuperTrak angeht, sind wir erst ganz am Anfang<\/strong>. Zwei Shuttles lassen sich z.\u00a0B. so steuern, dass sie einen Beutel greifen und w\u00e4hrend der Fahrt zur n\u00e4chsten Station aufziehen. Zudem kann die Nutzlast durch die Kombination von Shuttles erh\u00f6ht werden. Dadurch er\u00f6ffnen sich weitere interessante Ans\u00e4tze bei der Konstruktion richtungsweisender Abf\u00fcll- und Verpackungsmaschinen<\/strong>.\u201c<\/p>\n

Weitere Informationen zu den Unternehmen finden Sie auf http:\/\/www.wolf-pack.de<\/a> und http:\/\/www.br-automation.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"With a new sealing machine, Wolf Maschinenbau GmbH demonstrates how packaging can be transported particularly gently and flexibly with B&R's SuperTrak systems.","protected":false},"author":1,"featured_media":32259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"__cvm_playback_settings":[],"__cvm_video_id":"","rank_math_description":"","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_title":"","csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[28,21],"tags":[53,55,70,39],"class_list":{"0":"post-32244","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-aus-dem-magazin","8":"category-verpackungstechnik","9":"tag-abfuelltechnik","10":"tag-automatisieren-und-robotik","11":"tag-verpackungsmaschinen","12":"tag-verpackungstechnik","13":"cs-entry","14":"cs-video-wrap"},"acf":[],"vimeo_video":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/packaging-journal.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}